Freno de polvo magnético
El freno de polvo magnético se basa en el principio electromagnético y utiliza el polvo magnético para transferir el par.
Tiene las ventajas de Velocidad de respuesta rápida, estructura simple, sin contaminación, bajo nivel de ruido, sin vibración de impacto, ahorro de energía..
Se ha utilizado ampliamente en la fabricación de papel, impresión, plástico, caucho, textiles, impresión y teñido, alambres y cables, metalurgia y otros. control de tensión de desenrollado y bobinado en la industria de procesamiento de bobinas.
¿Por qué elegir un freno de polvo magnético?
1. Jactancia Control de par amplio y de alta precisión capacidades, este sistema asegura un control preciso ajustando proporcionalmente el par transmitido de acuerdo con la corriente de excitación.
2. Con una durabilidad excepcional, el freno de embrague de polvo magnético ofrece una larga vida útil y exhibe resistencia al calor, la abrasión, la oxidación y la corrosión.
3. Este freno de embrague para pólvora, con alta estabilidad, mantiene un par fijo y una fuerza de unión estable entre las partículas de pólvora. Su par de deslizamiento se mantiene constante, independientemente de las variaciones de RPM, lo que garantiza un par constante.
4. Este embrague de polvo magnético, que facilita el deslizamiento continuo, presenta una excelente disipación del calor y adopta una estructura de refrigeración que minimiza la deformación térmica. Gracias a su alta resistencia al calor, proporciona una conexión, frenado y potencia de deslizamiento fiables, garantizando un funcionamiento suave y sin vibraciones.
5. Al ofrecer un impacto mínimo durante las transiciones suaves, este freno de polvo permite el arranque y la parada sin sacudidas ni impactos.
6. Diseñado para operaciones de alta frecuencia, este sistema cuenta con velocidades de respuesta rápidas e incorpora una estructura de disipación de calor especializada.
7. Ligero y sin mantenimientoEste sistema utiliza bobinas resistentes a altas temperaturas y cojinetes con grasa especial. Además, aplica tratamientos especiales antidesgaste a los componentes del inducido propensos al desgaste.
1. Respuesta rápida
Polvo magnético de aleación con excelente resistencia térmica. Par de salida estable. Funciona a alta frecuencia.
2. Rendimiento superior
Bobinas de material resistente a altas temperaturas y rodamientos de alta calidad. Funcionamiento suave. Sin impactos. Bajo nivel de ruido.
3. Protección contra sobrecargas
Deslizamiento automático en caso de sobrecarga de par. Protección contra sobrecargas y prolonga la vida útil.
4. Película protectora antioxidante
Cuidadosamente envuelto con film transparente para evitar que las manchas de aceite penetren y se dispersen. Seguro y protegido.
Acoplar Pprincipio Del Magético POwder Brastrillo
1: El freno de polvo adopta un polvo magnético como medio, se forma una cadena de partículas magnéticas para transmitir torque con energía encendida, que se compone principalmente de un rotor interno, rotor externo, bobina magnética y polvo magnético.
2: Cuando la bobina no está alimentada, el rotor activo gira, debido a la acción de centrifugación, el polvo magnético se aplasta en la pared interna del rotor activo y no hay contacto entre el polvo magnético y el rotor impulsado, el rotor activo está inactivo.
3: Tras conectar la alimentación de CC, se genera un campo electromagnético y la cadena de partículas magnéticas se forma mediante la acción de las líneas magnéticas. El rotor interior y el rotor exterior se conectan, logrando así la transmisión del par de frenado.
Aplicaciones Del freno de polvo magnético
- Arranque y parada suaves con par constante.
- Deslizamiento continuo, control de tensión.
- Limitador de torque
- Requisito de respuesta de alta velocidad
- Absorción de potencia
- Tope de posicionamiento
- Carga simulada
Instalación y uso Del freno de polvo magnético
El freno de polvo magnético funciona con CC como fuente de alimentación de excitación. El eje de transmisión de un freno de partículas magnéticas debe instalarse horizontalmente, con una desviación admisible de +0.03 mm para su montaje y el eje del eje. No es compatible con sistemas de transmisión de potencia principal con cojinetes radiales.
Para el uso inicial, el freno de polvo magnético debe apagarse tras 10 segundos de funcionamiento y encenderse repetidamente para garantizar la fluidez y la distribución uniforme de las partículas magnéticas. Es fundamental no exceder los límites normales de par y velocidad de rotación durante el funcionamiento, ya que esto reducirá significativamente la vida útil del polvo magnético.
